محدودیت جدید صادرات مجدد و ترانشیپمنت در بنادر عمان از 10 آبان 1405

به گزارش تجارگستران ؛شرکت هاچیسون پورتس صحار (Hutchison Ports Sohar)، بهره‌بردار پایانه کانتینری صحار (OICT)، اعلام کرده است که استفاده از رویه واردات و صادرات مجدد به‌عنوان جایگزین عملیات ترانشیپمنت مجاز نخواهد بود.

این شرکت در اطلاعیه خود تأکید کرده است که افزایش استفاده از اظهارنامه‌های واردات و صادرات مجدد برای محموله‌هایی که در واقع با هدف انتقال از یک کشتی به کشتی دیگر وارد بندر می‌شوند، بر ظرفیت عملیاتی پایانه تأثیر گذاشته است.

محدودیت ترانشیپمنت در بندر صحار عمان

به گفته بهره‌بردار بندر، این رویه موجب اشغال غیرضروری محوطه کانتینری، افزایش جابه‌جایی کانتینرها و کاهش ظرفیت خدمات‌رسانی به محموله‌های وارداتی و صادراتی عمان شده است.

بر همین اساس، خطوط کشتیرانی موظف شده‌اند از برنامه‌ریزی عملیات واردات و صادرات مجدد با هدف انجام ترانشیپمنت خودداری کنند.

ممنوعیت استفاده از رویه واردات و صادرات مجدد به‌جای عملیات ترانشیپمنت

مشتریان گرامی،

شرکت هاچیسون پورتس صحار (OICT) مایل است توجه فوری تمامی خطوط کشتیرانی و مشتریان را به استفاده نادرست از اظهارنامه‌های واردات و سپس صادرات مجدد، به‌عنوان روشی جایگزین برای انجام عملیات ترانشیپمنت (انتقال محموله از یک کشتی به کشتی دیگر)، جلب نماید.

پایانه OICT همچنان متعهد است که محموله‌های مربوط به تجارت داخلی عمان، اعم از واردات و صادرات، را در اولویت قرار دهد.

افزایش استفاده از ترتیبات واردات و صادرات مجدد برای محموله‌هایی که در واقع با هدف ترانشیپمنت وارد بندر می‌شوند، تأثیر قابل‌توجهی بر عملیات عادی پایانه گذاشته است؛ از جمله اشغال غیرضروری ظرفیت محوطه کانتینری و انجام عملیات اضافی و قابل اجتناب جابه‌جایی کانتینرها در محوطه و اسکله.

این فعالیت‌ها ظرفیت و منابع موجود برای ارائه خدمات مؤثر به تجارت داخلی عمان را کاهش می‌دهند.

بنابراین، تمامی خطوط کشتیرانی موظف‌اند فوراً از ترتیب دادن عملیات واردات و صادرات مجدد با هدف انجام ترانشیپمنت خودداری کنند.

در خصوص کانتینرهای وارداتی که پیش از صدور این اطلاعیه در پایانه OICT تخلیه شده‌اند و از قبل برای صادرات مجدد در نظر گرفته شده‌اند، از خطوط کشتیرانی درخواست می‌شود حداکثر تا تاریخ ۳۱ اکتبر ۲۰۲۶ نسبت به خروج یا صادرات مجدد آن‌ها از پایانه اقدام کنند.
مقررات لازم‌الاجرا از اول نوامبر ۲۰۲۶
از تاریخ اول نوامبر ۲۰۲۶، مقررات زیر اجرا خواهد شد:

1.  هر کانتینری که در پایانه باقی مانده و متعاقباً با هدف تکمیل عملیات ترانشیپمنت برای صادرات مجدد اظهار شود، اجازه انجام عملیات تحت چنین ترتیبی را نخواهد داشت.
2. تمامی هزینه‌های مربوط به کانتینرهای وارداتی که قرار است مجدداً صادر شوند، باید پیش از بارگیری کانتینر روی کشتی صادرات مجدد، به‌طور کامل تسویه شده باشند.
3. پایانه OICT برای هیچ کشتی‌ای که محموله‌هایی را تحت ترتیبات واردات و صادرات مجدد پذیرش کند و OICT تشخیص دهد این ترتیبات به‌صورت نادرست برای عملیات ترانشیپمنت استفاده می‌شوند، اسکله اختصاص نخواهد داد.
4. هرگونه تلاش برای ترتیب دادن یا اظهار عملیات واردات و صادرات مجدد با هدف ترانشیپمنت، مشمول جریمه مطابق با تعرفه جاری OICT، جدول C، بند ۱(f)، خواهد شد. این جریمه علاوه بر سایر هزینه‌های قابل اعمال شامل جابه‌جایی، انبارداری و هزینه‌های مرتبط است.

استثنا برای موارد واقعی صادرات مجدد

پایانه OICT می‌پذیرد که در برخی شرایط قانونی و واقعی، کالایی که ابتدا به عمان وارد شده ممکن است بعداً نیازمند صادرات مجدد باشد؛ از جمله مواردی که تحت عنوان «محموله برگشتی» (Return Shipment) شناخته می‌شوند و معمولاً به بندر مبدأ ارسال بازگردانده می‌شوند.

در صورت وجود دلیل واقعی و مستند، موارد زیر ممکن است مشمول معافیت شوند:

•  کالاهایی که آسیب‌دیده، معیوب یا دارای کیفیت پایین‌تر از استاندارد تشخیص داده شوند.
•  عدم پرداخت وجه یا ناتوانی خریدار در تکمیل معامله تجاری.
• ارسال اشتباه کالا یا مغایرت در مشخصات، مقدار یا نوع محصول.
•  لغو سفارش خرید یا قرارداد فروش پس از حمل کالا.
• عدم دریافت مجوزهای لازم قانونی، گمرکی، فنی یا تأییدیه‌های محصول.
• کالاهایی که توسط تولیدکننده یا تأمین‌کننده فراخوان و مرجوع شده‌اند.
•  سایر شرایط استثنایی تجاری یا مقرراتی که مورد پذیرش OICT قرار گیرند.
• هرگونه درخواست معافیت باید پیشاپیش همراه با مدارک پشتیبان کافی برای بررسی و تأیید به OICT ارائه شود.

OICT اختیار انحصاری و نهایی برای تأیید یا رد درخواست معافیت را برای خود محفوظ می‌دارد.

درخواست‌ها صرفاً به‌صورت موردی بررسی می‌شوند و تأیید یک درخواست، سابقه یا حقی برای تأیید درخواست‌های آینده ایجاد نمی‌کند.
ابلاغ و رعایت مقررات
از تمامی خطوط کشتیرانی درخواست می‌شود این الزامات را به واحدهای مربوطه، نمایندگان، مشتریان و تیم‌های عملیاتی خود اطلاع دهند و از رعایت فوری و دقیق آن‌ها اطمینان حاصل کنند.

OICT از همکاری شما در حفظ ظرفیت پایانه، تداوم بهره‌وری عملیاتی و تضمین اولویت ارائه خدمات به محموله‌های وارداتی و صادراتی عمان قدردانی می‌کند.

لطفاً اطمینان حاصل فرمایید این اطلاعات برای توجه و اجرای فوری به تمامی بخش‌ها و کارکنان مرتبط ابلاغ می‌شود.

مقررات خدمات جابه‌جایی کالا بین کانتینرها (Cross Stuffing)

با سلام و احترام از طرف شرکت بنادر و مناطق آزاد اسیاد،

در راستای تلاش‌های مستمر شرکت ASYAD Ports & Freezones به‌عنوان بهره‌بردار بندر سلطان قابوس و بندر السویق، برای سامان‌دهی خدمات ارائه‌شده در شبکه بنادر، افزایش کارایی زنجیره تأمین و تقویت چارچوب یکپارچه لجستیکی مطابق با الزامات عملیاتی، گمرکی و بهترین رویه‌های صنعت، بدین‌وسیله موارد زیر اعلام می‌شود:

1. توقف خدمات Cross Stuffing برای صادرات مجدد : بنادر سلطان قابوس و السویق ارائه خدمات جابه‌جایی کالا بین کانتینرها (Cross Stuffing) را برای اهداف صادرات مجدد متوقف خواهند کرد. خدمات این بنادر صرفاً به تخلیه کالا از کانتینر و بارگیری کالا در کانتینر برای محموله‌های وارداتی و صادراتی محدود خواهد شد.
2. انتقال خدمات به بندر خشک خزائن : خدمات Cross Stuffing مربوط به صادرات مجدد به بندر خشک خزائن (Khazaen Dry Port) منتقل خواهد شد. این بندر یک ایستگاه گمرکی تحت نظارت است که تجهیزات و امکانات لازم برای ارائه این نوع خدمات را مطابق با الزامات مربوطه در اختیار دارد.
3. تاریخ اجرا

این مقررات از تاریخ ۱ نوامبر ۲۰۲۶ تا اطلاع ثانوی لازم‌الاجرا خواهد بود.
از مشتریان، نمایندگان کشتیرانی و ارائه‌دهندگان خدمات لجستیکی درخواست می‌شود هنگام برنامه‌ریزی حمل‌ونقل و اقدامات مرتبط، این اطلاعیه را در نظر بگیرند و برای تضمین تداوم روان عملیات، هماهنگی‌های لازم را از پیش انجام دهند.

مقررات جدید بندر صحار از اول نوامبر 2026

طبق اطلاعیه OICT، مقررات زیر از اول نوامبر ۲۰۲۶ اجرا می‌شود:

1. کانتینرهایی که با هدف ترانشیپمنت در پایانه باقی مانده و سپس برای صادرات مجدد اظهار شوند، اجازه انجام عملیات تحت این رویه را نخواهند داشت.
2.  تمامی هزینه‌های مربوط به کانتینرهای وارداتی که قرار است مجدداً صادر شوند، باید پیش از بارگیری روی کشتی تسویه شود.
3. پایانه برای کشتی‌هایی که از ترتیبات واردات و صادرات مجدد به‌صورت نادرست و با هدف ترانشیپمنت استفاده کنند، اسکله اختصاص نخواهد داد.
4.  تخلف از این مقررات مشمول جریمه مطابق جدول تعرفه OICT، بخش C، بند ۱(f)، خواهد شد. این جریمه علاوه بر هزینه‌های جابه‌جایی، انبارداری و سایر هزینه‌های مربوط دریافت می‌شود.

همچنین خطوط کشتیرانی باید کانتینرهایی را که پیش از صدور اطلاعیه تخلیه شده و برای صادرات مجدد در نظر گرفته شده‌اند، حداکثر تا ۳۱ اکتبر ۲۰۲۶ از پایانه خارج کنند.

شرایط استثنایی صادرات مجدد کالا از بندر صحار

شرکت هاچیسون پورتس صحار اعلام کرده است که صادرات مجدد واقعی کالا همچنان می‌تواند در شرایط مشخص و با ارائه مدارک معتبر بررسی شود.

این استثناها شامل کالاهای آسیب‌دیده یا معیوب، محموله‌های ردشده توسط خریدار، عدم پرداخت وجه، مغایرت کالا با سفارش، لغو قرارداد فروش، مشکلات دریافت مجوزهای قانونی و گمرکی و بازگرداندن کالا به تولیدکننده یا تأمین‌کننده است.

درخواست‌های معافیت باید پیش از انجام عملیات و همراه با مستندات کافی به OICT ارائه شوند. تأیید یا رد درخواست‌ها به تشخیص این شرکت انجام می‌شود و موافقت با یک پرونده، به معنای تأیید خودکار موارد مشابه نخواهد بود.

توقف خدمات انتقال کالا بین کانتینرها در دو بندر عمان

شرکت بنادر و مناطق آزاد اسیاد (ASYAD Ports & Freezones) نیز در اطلاعیه‌ای جداگانه از توقف خدمات Cross Stuffing برای صادرات مجدد در بنادر سلطان قابوس و السویق خبر داده است.

Cross Stuffing به عملیاتی گفته می‌شود که طی آن کالا از یک کانتینر تخلیه و به کانتینر دیگری منتقل می‌شود.

بر اساس این بخشنامه، خدمات بنادر سلطان قابوس و السویق به عملیات تخلیه و بارگیری کالا برای محموله‌های وارداتی و صادراتی محدود خواهد شد و خدمات انتقال کالا میان کانتینرها با هدف صادرات مجدد در این دو بندر متوقف می‌شود.

انتقال خدمات صادرات مجدد به بندر خشک خزائن

شرکت اسیاد اعلام کرده است که خدمات Cross Stuffing مرتبط با صادرات مجدد به بندر خشک خزائن (Khazaen Dry Port) منتقل خواهد شد. این مجموعه به‌عنوان یک ایستگاه گمرکی تحت نظارت، دارای امکانات و تجهیزات موردنیاز برای انجام عملیات انتقال کالا میان کانتینرها معرفی شده است.

مقررات جدید از اول نوامبر ۲۰۲۶ اجرایی خواهد شد و تا اطلاع ثانوی اعتبار دارد.

محدودیت‌های جدید در بنادر عمان

آیا صادرات مجدد کالا از عمان ممنوع شده است؟

بر اساس مفاد این دو اطلاعیه، ممنوعیت عمومی برای تمامی عملیات صادرات مجدد کالا از عمان اعلام نشده است. محدودیت بندر صحار به استفاده از رویه واردات و صادرات مجدد برای انجام عملیات ترانشیپمنت مربوط می‌شود؛ در حالی که بخشنامه شرکت اسیاد، خدمات Cross Stuffing برای صادرات مجدد در بنادر سلطان قابوس و السویق را هدف قرار داده است.

بنابراین، شرکت‌های کشتیرانی، صادرکنندگان و فعالان لجستیکی باید پیش از ارسال محموله، نوع عملیات، رویه گمرکی، پایانه مقصد و امکان انجام خدمات موردنیاز را با بهره‌بردار مربوط هماهنگ کنند.

جمع‌بندی مقررات جدید بنادر عمان

از  10 آبان 1405، پایانه کانتینری صحار استفاده از واردات و صادرات مجدد به‌عنوان جایگزین ترانشیپمنت را محدود می‌کند. هم‌زمان، بنادر سلطان قابوس و السویق خدمات انتقال کالا میان کانتینرها برای صادرات مجدد را متوقف کرده و این خدمات به بندر خشک خزائن منتقل می‌شود.

این مقررات به روش انجام عملیات بندری و گمرکی مربوط هستند و به معنای توقف کامل تجارت صادرات مجدد عمان نیستند.

نتیجه عملی این دو اطلاعیه برای فعالیت تجاری شما

این دو بخشنامه به معنای ممنوعیت عمومی صادرات مجدد کالا از عمان نیستند؛ بلکه روش‌های مشخصی از جابه‌جایی کالا را محدود می‌کنند.

راهکار یا استثنا صادرات مجدد واقعی با مدارک و تأیید OICT انتقال خدمات به بندر خشک خزائن

نکته مهم برای محموله‌های صادراتی: اگر قصد دارید کالایی را وارد عمان کنید و سپس به مقصد دیگری ارسال کنید، باید پیش از حمل، مسیر و رویه گمرکی را با شرکت کشتیرانی و پایانه مقصد هماهنگ کنید. صرف تغییر عنوان عملیات به «واردات و صادرات مجدد» برای انجام ترانشیپمنت در صحار قابل قبول نخواهد بود.

همچنین بخشنامه ASYAD به‌طور مشخص درباره انتقال کالا بین کانتینرهاست و لزوماً به معنای ممنوعیت تمامی انواع صادرات مجدد از بنادر مذکور نیست.