هشدار نهاد مدیریت آبراه خلیج فارس به شرکت کشتیرانی سینوکر

به گزارش تجارگستران ؛ نهاد مدیریت آبراه خلیج فارس اعلام کرده است از اول نوامبر با تمام شناورهای شرکت کشتیرانی سینوکر برخورد قانونی خواهد شد. هم‌زمان، گزارش بلومبرگ از افزایش نفوذ این شرکت کره‌ای در بازار جهانی حمل نفت حکایت دارد؛ شرکتی که با مدیریت ده‌ها نفتکش غول‌پیکر و اختلال در عبور از تنگه هرمز، در مرکز توجه فعالان بازار قرار گرفته است.

هشدار درباره تخلفات شناورهای شرکت کشتیرانی سینوکر

در این پیام، صاحبان محموله‌ها، ذی‌نفعان و ارائه‌دهندگان خدمات بیمه‌ای نیز مخاطب قرار گرفتند. بر اساس اعلام این نهاد، از اول نوامبر برخورد قانونی با تمام شناورهای سینوکر در دستور کار قرار خواهد گرفت.

شرکت کره‌ای سینوکر که تحت مالکیت گا-هیون چونگ قرار دارد، در ماه‌های اخیر سهم قابل‌توجهی از بازار نفتکش‌های بسیار بزرگ را به دست آورده است. بر اساس گزارشی که بلومبرگ در ۲۷ اکتبر منتشر کرده، گسترش فعالیت این شرکت باعث شده نرخ‌هایی که برای اجاره نفتکش‌هایش اعلام می‌کند، مورد توجه معامله‌گران و دلالان حمل‌ونقل نفت در سراسر جهان قرار گیرد.

بازار حمل‌ونقل دریایی نفت، برخلاف بازار سهام، شفافیت محدودی دارد. جزئیات بسیاری از قراردادهای اجاره کشتی به‌صورت عمومی منتشر نمی‌شود و فعالان بازار برای اطلاع از نرخ‌های جدید، به گزارش دلالان و اطلاعات ردوبدل‌شده میان شرکت‌های کشتیرانی اتکا می‌کنند.

شرکت کشتیرانی سینوکر چگونه به یکی از بازیگران مهم بازار نفتکش تبدیل شد؟

سینوکر نیز به‌طور مرتب اطلاعات مربوط به نرخ اجاره نفتکش‌ها و مذاکرات جاری برای واگذاری کشتی‌های خود را در اختیار دلالان قرار می‌دهد. در برخی موارد، پس از انتشار این اطلاعات، شاخص‌های رسمی کرایه نفتکش‌ها نیز افزایش یافته‌اند؛ هرچند این هم‌زمانی به‌تنهایی ثابت نمی‌کند که پیام‌های شرکت علت افزایش نرخ‌ها بوده‌اند.

نقش جنگ ایران و آمریکا در افزایش قدرت سینوکر

سینوکر پیش از تحولات اخیر، بازیگر نسبتاً کوچک‌تری در بازار نفتکش‌های غول‌پیکر به شمار می‌رفت. این شرکت در ماه‌های منتهی به جنگ، با حمایت شرکت بزرگ کشتیرانی مدیترانه، موسوم به MSC، خرید و اجاره نفتکش‌های بسیار بزرگ را افزایش داد.

این کشتی‌ها با عنوان VLCC شناخته می‌شوند و معمولاً ظرفیت حمل حدود دو میلیون بشکه نفت خام را دارند.

با آغاز جنگ ایران و آمریکا و افزایش خطرها و محدودیت‌های عبور از تنگه هرمز، شرکت‌های نفتی برای یافتن نفتکش‌هایی که حاضر به فعالیت در این مسیر باشند، با دشواری بیشتری روبه‌رو شدند. سینوکر که از قبل ناوگان بزرگی در اختیار داشت، در موقعیتی قرار گرفت که می‌توانست برای اجاره کشتی‌های خود نرخ‌های بالاتری مطالبه کند.

سهم ۴۰ درصدی سینوکر از نفت عبوری تنگه هرمز

داده‌های دریایی نشان می‌دهد سینوکر مدیریت دست‌کم ۸۳ نفتکش غول‌پیکر را بر عهده دارد. شمار کشتی‌های تحت کنترل این شرکت ممکن است با احتساب نفتکش‌های اجاره‌ای بیشتر باشد.

بررسی داده‌های حمل‌ونقل همچنین نشان می‌دهد نفتکش‌های این گروه در ماه سپتامبر حدود ۱۰۵.۶ میلیون بشکه نفت را از تنگه هرمز عبور داده‌اند؛ حجمی که نزدیک به ۴۰ درصد نفت عبوری از این مسیر در آن ماه را تشکیل می‌دهد.

افزایش بیش از ۱۶۰۰ درصدی نرخ حمل نفتکش‌های غول‌پیکر

به گزارش بلومبرگ، نرخ حمل نفت با نفتکش‌های غول‌پیکر از ابتدای سال بیش از ۱۶۰۰ درصد افزایش یافته است. سینوکر در ماه مارس اعلام کرد یکی از نفتکش‌هایش را برای انتقال نفت از امارات به آسیا با نرخی بسیار بالاتر از برآورد رسمی همان روز اجاره داده است.

در ماه‌های بعد نیز نرخ‌های بالاتری برای اجاره نفتکش‌ها اعلام شد. با ادامه جنگ و اختلال در حمل‌ونقل دریایی، درآمد روزانه برخی نفتکش‌های بزرگ فعال در مسیر خلیج فارس از ۱.۴ میلیون دلار فراتر رفت.

این رقم درآمد ناخالص کشتی است و نباید آن را معادل سود خالص مالک نفتکش دانست؛ زیرا هزینه‌هایی مانند سوخت، بیمه، عملیات، تعمیرات و دوره‌های بدون قرارداد از درآمد حاصل کسر می‌شوند.

 درآمد فرضی ناوگان ۸۳ فروندی چقدر است؟

برآورد بلومبرگ نشان می‌دهد اگر میانگین درآمد جهانی نفتکش‌ها برای ناوگانی متشکل از ۸۳ کشتی در نظر گرفته شود، درآمد ناخالص ماهانه فرضی این ناوگان در اکتبر می‌تواند به حدود ۲.۱ میلیارد دلار برسد.

این عدد یک محاسبه مبتنی بر نرخ‌های متوسط بازار است و درآمد واقعی و تأییدشده شرکت سینوکر محسوب نمی‌شود.

جمع‌بندی

شرکت کشتیرانی سینوکر در پی افزایش تعداد نفتکش‌های تحت مدیریت خود و اختلال در عبور نفت از تنگه هرمز، به یکی از بازیگران مهم بازار جهانی حمل نفت تبدیل شده است. در همین حال، نهاد مدیریت آبراه خلیج فارس با اعلام برخورد قانونی با شناورهای این شرکت از اول نوامبر، هشدار تازه‌ای به مالکان محموله‌ها، ذی‌نفعان و ارائه‌دهندگان خدمات بیمه‌ای داده است.