افزایش چندبرابری هزینه حمل‌ونقل کالا

به گزارش تجارگستران ،  پیمان سنندجی، رئیس کمیسیون حمل‌ونقل اتاق بازرگانی تهران، از افزایش زمان و هزینه جابه‌جایی کالا در پی محدودیت‌های حمل‌ونقل دریایی خبر داد. به گفته او، انتقال بخشی از بارها به مسیرهای ریلی و جاده‌ای، ظرفیت این بخش‌ها را تحت فشار قرار داده و هزینه حمل یک کانتینر ریلی را از حدود ۳ هزار دلار به ۱۳ هزار دلار رسانده است.

هزینه حمل کانتینر ریلی چند برابر شده است؟

به گفته رئیس کمیسیون حمل‌ونقل اتاق بازرگانی تهران، حدود ۷۰ تا ۷۵ درصد جابه‌جایی کالاها از طریق حمل‌ونقل دریایی صورت می‌گرفت. با توجه به ظرفیت کشتی‌های کانتینربر، امکان انتقال تمام این حجم بار به شبکه ریلی و جاده‌ای وجود ندارد.

سنندجی توضیح داد محدودیت‌های ایجادشده در مسیرهای دریایی و محاصره دریایی، بخشی از حمل‌ونقل را به مسیرهای زمینی منتقل کرده است. این تغییر، علاوه بر افزایش زمان جابه‌جایی کالا، هزینه‌های حمل را نیز بالا برده است.

افزایش زمان واردات کالا و هزینه‌های لجستیکی

سنندجی با اشاره به تأثیر تغییر مسیرهای حمل بر زمان واردات اظهار کرد اگر پیش از این انتقال کالا حدود ۲۰ تا ۳۰ روز زمان می‌برد، اکنون این مدت افزایش یافته است.

او همچنین از چند برابر شدن هزینه حمل کانتینر از طریق ریل خبر داد. بر اساس اظهارات وی، هزینه انتقال یک کانتینر ریلی که پیش‌تر حدود ۲ هزار و ۸۰۰ تا ۳ هزار دلار بود، اکنون به ۱۳ هزار دلار رسیده است.

رئیس کمیسیون حمل‌ونقل اتاق بازرگانی تهران اضافه کرد افزایش هزینه‌ها تنها به ایران محدود نیست و در کشورهای دیگر نیز هزینه‌های لجستیکی بالا رفته است. به گفته او، افزایش قیمت سوخت در سطح جهان و مشکلات ایجادشده در حمل‌ونقل از عوامل رشد هزینه‌ها هستند.

افزایش حجم بار، شبکه ریلی و جاده‌ای را با کندی مواجه کرده است

سنندجی یکی دیگر از عوامل طولانی شدن زمان جابه‌جایی را افزایش حجم کالاهایی دانست که باید از طریق مسیرهای ریلی و جاده‌ای منتقل شوند.

به گفته او، با وجود آنکه تغییری در مسیر خطوط ریلی ایجاد نشده، افزایش بار ورودی و انتقال محموله‌های بیشتر به این مسیرها موجب کندی جابه‌جایی شده است.

وی برای توضیح این وضعیت به قطارهای ورودی از چین اشاره کرد که بار آن‌ها باید در ایران به قطار دیگری منتقل شود. این جابه‌جایی در مرز اینچه‌برون می‌تواند موجب معطلی محموله‌ها شود.

صف چند هزار کامیون در مرزهای بازرگان و ریمدان

رئیس کمیسیون حمل‌ونقل اتاق بازرگانی تهران همچنین به مشکلات تردد کامیون‌ها در مرزهای زمینی اشاره کرد و گفت در مرزهای بازرگان و ریمدان، در هر مرز بیش از ۳ تا ۴ هزار کامیون در صف انتظار قرار دارند.

به گفته سنندجی، توقف کامیون‌ها در مرز باعث افزایش زمان حمل می‌شود و در برخی موارد، رانندگان برای عبور از مرز بین ۲۳ تا ۲۵ روز معطل می‌مانند. این تأخیرها هزینه نهایی جابه‌جایی کالا را افزایش می‌دهد.

او هزینه روزانه کامیون‌های ترانزیتی را حدود ۱۷۵ دلار اعلام کرد و افزود طولانی شدن زمان توقف، هزینه حمل محموله‌ها را بیشتر می‌کند.

برنامه کاهش توقف کامیون‌ها در مرزها

سنندجی با اشاره به اعلام وزیر اقتصاد درباره برنامه کاهش زمان ایستایی کامیون‌ها گفت قرار است بخشی از عملیات گمرکی پیش از رسیدن کامیون به مرز و در پسکرانه‌ها انجام شود.

بر اساس توضیحات او، هدف از اجرای این برنامه کاهش توقف کامیون‌ها در مرز و کوتاه کردن زمان عبور آن‌هاست؛ به‌گونه‌ای که مراحل گمرکی تا حد امکان پیش از رسیدن به نقطه مرزی انجام شود.

جمع‌بندی

بر اساس اظهارات رئیس کمیسیون حمل‌ونقل اتاق بازرگانی تهران، انتقال بخشی از بارهای دریایی به مسیرهای زمینی، افزایش حجم محموله‌ها و توقف کامیون‌ها در مرزها، زمان و هزینه جابه‌جایی کالا را افزایش داده است. هزینه انتقال یک کانتینر ریلی نیز از حدود ۳ هزار دلار به ۱۳ هزار دلار رسیده است.